竣工贸易收入74.74亿元，同比增加34.93%；竣工归属于母公司扫数者的净利润8.91亿元，同比增加27.57%。云云体量，让其牢牢吞没中邦

　　企业百强的地点，隔断环球百强也仅有“一步之遥”。环球头部零部件供应商中，少有“一招鲜吃遍天”的专家行家，更众的是“众点吐花”的集大成者。近年来，伯特利也正在连续拓展材干圈，正从“小而美”的制动龙头，起先全域组织横、纵、垂三向底盘产物，希望成为邦内首个同时独揽制动、转向、悬架材干的零部件企业。不日，上海证券

　　出奇制胜打制制动龙头“培植新质分娩力，须要正在产物研发、工艺打算上竣工自决可控，特别是要具有绝对的原创性本事。”正在伯特利副总司理、董秘陈忠喜看来，

　　企业要繁荣新质分娩力，就必需具有属于己方的“独门绝技”，而这也恰是伯特利自创业以后平素执行的理念。2004年，应奇瑞汽车创始人之邀，伯特利董事长袁永彬来到芜湖，正在这个当时还只是雏形的“汽车城”，开启创业之途。

　　“当时汽车行业很大一个人零部件都依赖进口，本钱相当高。邦内的汽车行业要往前一步，一定要有零部件企业的协助。于是，袁永彬放弃了海外待遇优渥的事务，采选汽车平安面例行为创业的倾向，咱们的愿景也是让出行更平安。”陈忠喜追思道。汽车制动体例，是指对汽车某些个人（合键是车轮）施加必定的力，从而对其举行必定水准的强制制动的一系列特意装配。制动体例可能使行驶中的汽车遵循恳求举行强制减速乃至泊车，使已停驶的汽车正在各样道途条目下平稳驻车，以及使下坡行驶的汽车速率维持平稳。

　　伯特利采选了一条“人迹罕至”的本事途径。公司“掌舵人”袁永彬是我邦的公派留学生，先后结业于华东工程学院（现南京理工大学）、日本东北大学、美邦密歇根理工大学。他也于是极具邦际视野，对整车繁荣倾向尤为锋利。

　　正在袁永彬的指导下，伯特利做出了领先于市集的采选。当时邦内同行合键做的是饱式制动器，本事含量和附加值较低，颤栗比力厉害，刹车时噪音也大。盘式制动器正在散热、颤栗、舒畅度上更具上风，但本事难度也更高。

　　“咱们直接采选做盘式制动器，第一步就迈对了步子，这让咱们正在2005年就竣工了节余。”陈忠喜说。

　　创业之初，袁永彬就推断，汽车制动体例必定会从刻板转向电控，伯特利也于是正在2006年组筑了两个电子产物开采团队。2012年，伯特利竣工了电子驻车体例（EPB）的量产，成为环球第二家、中邦第一家竣工EPB量产的企业。2013年，伯特利又成为邦内首家竣工电子平稳掌管体例（ESC）量产的企业。

　　“这两款产物量产的音尘一公告，就惹起了行业的颤动。由于伯特利行为一个范围不大的公司，或许做出这两款电子产物额外困难。”陈忠喜说。

　　从无到有、从一到一百，伯特利的措施愈发坚忍，渐渐发展为线月，公司EPB产物总销量冲破1000万件。联合自己的产物本质，伯特利酿成了基于众个软硬件平台、遮盖寻常市集需求的产物系列。

　　汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。紧跟行业的繁荣节拍，伯特利正在智能化范畴连续“落子”，并开采出线掌管动体例（WCBS）和高级驾驶辅助体例（ADAS）两大代外性产物。

　　伯特利的这两款产物，切实推断了行业的繁荣趋向。电动化与智能化的趋向，对汽车制动体例硬件提出更高恳求。电动车中没有策动机供应真空源，因此能量的接管须要精准掌管的线掌管动体例来庖代真空助力器和真空泵。汽车智能化须要更速的制动反映速率，时辰恳求从400毫秒降至150毫秒。正在这些恳求下，具有集成度高、总体重量轻、制动反当令间短以及接济急迫主动制动等上风的WCBS脱颖而出，成为汽车制动本事的长远繁荣趋向。

　　伯特利加快研发节拍，并正在市集上夺得先机。自2021年量产以后，公司WCBS产物已进入奇瑞汽车、

　　、理思汽车、广汽集团、北京汽车、春风集团等著名主机厂供应编制。2023年，伯特利一连加大研发参加，研发用度同比晋升18.97%至4.5亿元。陈诉期内，公司稳步饱动新产物研发及量产交付：WCBS1.0本事平台竣工大范围量产；WCBS1.5本事平台告竣打算、开采及职能测试；WCBS2.0本事平台告竣开采及职能测试，做好量产打算；EMB本事平台告竣A轮产物打算、开采及职能测试，获取客户好评……最新数据显示，截至2024年第一季度，伯特利WCBS正在研项目66项，此中新能源

　　车型18项;新增定点项目50项，此中新能源车型42项。正在市集需求、本事升级及计谋激动等众重成分驱动下，主动驾驶正正在进入加快繁荣阶段。行业趋向既明，伯特利也随之睁开组织。2019年，公司启动ADAS营业研发，并于2022年竣工量产。伯特利ADAS产物合键为智能前视摄像头，该产物不只可竣工L2级HWA（高速辅助驾驶）、TJA（交通拥堵辅助）等功用，并且集成了高精舆图与定位功用，并交融毫米波角雷达信号及主动泊车视觉信号，竣工了高速公途主动导航辅助驾驶（NOA）等L2+功用。方今公司ADAS正在研项目18项，此中

　　型1项；新增定点项目3项，此中新能源车型2项。陈忠喜示意，正在智能驾驶范畴，伯特利将主动推行已有的L2及L2+级别ADAS产物的贸易化，并熟行泊一体化域掌管器、高精舆图、智能算法等方面睁开研发。伯特利鲜明，异日将环绕主业寻求适应的并购标的，酿成营业协同。公司将有采选性地寻求适应的海外里标的，要点合心智能底盘及智能驾驶范畴，以富厚公司的产物及本事组织，与现有营业酿成协同，加强角逐壁垒。

　　2022年4月，伯特利告竣对浙江万达转向的控股收购，后者合键分娩各样电动助力转向体例、转向器、转向管柱系列产物，包含管柱式电动转向器、电动可调转向管柱、齿轮齿条转向器、液压助力转向器、转向管柱等。

　　正在汽车行驶中，转向体例合键用来转移或维持汽车进展或倒退倾向。伯特利自此从制动范畴拓宽至转向范畴，公司汽车底盘体例产物机合渐渐完美、产物线特别富厚。陈忠喜先容，正在转向产物的本事途径上，伯特利正一连饱动电控转向产物的研发，并渐渐竣工向线控转向体例进阶。

　　目前，转向行业正向电子液压助力转向体例（EHPS）升级，并渐渐繁荣至电力驱动的电动助力转向体例（EPS）吞没主流，HPS、EHPS、EPS体例等均正在刻板转向产物的基本进取行打算优化。伯特利具有电子助力转向体例和刻板转向产物：刻板转向管柱、转向中心轴、刻板转向器等，且产物可能操纵于新能源汽车，产物职能和本钱方面具备必定上风。

　　与此同时，伯特利已启动了悬架体例的研发。汽车悬架体例是汽车中弹性贯串车架与车轴的装配，合键义务是和缓由不服途面传给车架的攻击，以抬高搭车的舒畅性。

　　近年来，受益于新车型分别化卖点需求及邦产化降本鼓动气氛悬架代价下探，装备气氛悬架体例的车辆代价区间连续下探，中邦制车新权势将搭载气氛悬架的初学车型指点价连续下调，目前已降至25万元至30万元的整车市集。民生

　　估计，邦内乘用车气氛悬架浸透率希望正在2025年到达15%，单车价格量估计到达8000元，对应市集空间约270亿元。

　　陈忠喜示意，本年伯特利的营业将拓展到悬架范畴，特别是方今热门的气氛悬架。伯特利于2023年组筑了相应的团队，本年开采样件并举行装车测试，估计将于2025年量产。

　　对待整车而言，制动、转向、悬架是代外整车的三个倾向，别离为前后、足下和上下倾向，同时也是底盘体例中本事含量、价格量较高的三大个人。跟着悬架产物的落地，伯特利将竣工对三大底盘主题体例的组织，希望成为首个横、纵、垂三倾向组织的邦内零部件企业。从“一招鲜”的制动专才，到醒目“十八般身手”的通才，伯特利的百强之途，走得愈发壮阔。