截止2020年4月，环球汽车行业各大零部件公司已继续召开讯息颁布会，并揭晓2019年财政数据。按常例，《汽车筑筑中文版》对各至公司上一个自然年的财政数据实行梳理和统计，凭据以欧元谋略的出售额的坎坷变成如下榜单，并附上利润率供业内人士参考。

　　本文所用的汇率为欧元兑美金 1:1.1，欧元对日元 1:121，欧元对韩币 1 : 1353。以下实质为《汽车筑筑中文版》对出售收入前十强企业2019年事迹的原创点评，先睹为速。

　　法邦车灯、电驱动、无人驾驶及热料理体系筑筑商法雷奥2019年出售收入194.77亿欧，同比延长1.8%。买卖利润10.34亿欧，同比裁汰14%。买卖利润率5.3%，-1.0%。按固定汇率谋略，2019年法雷奥出售增幅不光跑赢大盘6个百分点，还跑赢了博世、电装和大陆集团等汽车零部件巨头的均匀增幅。法雷奥的产物正在细分周围展现抢眼：车灯商场据有率全邦第一、雨刮全邦第一、热料理全邦第二。电驱动新增订单（蕴涵法雷奥西门子电驱合股公司）全邦第一。

　　法邦轮胎筑筑商米其林2019年出售收入241亿欧，+9.6%。延长的重要动力来自前年收购的Fenner，Camso以及2019年收购的Multistrada轮胎筑筑商和Masternaut车载音讯任事商。米其林客岁买卖利润30.1亿欧，+8.4%。买卖利润率12.5%，裁汰0.1个百分点。如今，以轮胎为主打产物的米其林正正在向众元化产物转型，不光与法邦排气和座椅筑筑商佛吉亚合股建树氢燃料电池公司，且悉力于研发基于生物材质的明净原质料。

　　韩邦今世旗下零部件筑筑商——摩比斯2019年出售额38万亿韩元，同比延长8.2%，折合281亿欧。这个成就是正在母公司今世起亚环球整车销量下滑3%的后台下获得的。摩比斯买卖利润2.4万亿韩元，延长16.5%。买卖利润率6.4%，+0.4个百分点。摩比斯极力进击电动化周围：2020年正在捷克和斯洛伐克投筑电池装置线亿韩元扩充忠州工场的燃料电池产能；投3300亿韩元扩筑纯电驱动分娩线。

　　环球最大轮胎筑筑商普利司通2019年出售收入3.5万亿日元（-3.4%），折合291亿欧。买卖利260亿日元，同比大跌19%。买卖利润率裁汰1.8个百分点，达9.2%。普利司通利润下滑的重要原由归结于其正在环球各区域轮胎出售的所有下滑、公司折旧用度的扩张以及审计方法的改变。轮胎营业约占所有集团的83%，除了轮胎，普利司通还分娩汽车座椅聚氨酯泡沫和减震器防冲犯胶以及煽动机支架隔振橡胶等。

　　日本汽车变速器与电驱动体系筑筑商爱信精机2019自然年与汽车联系的出售收入达3.77万亿日元，同比下滑3.5%，折合312亿欧。买卖利润1213亿日元，同比裁汰48%。买卖利润率3.2%，较2018年降一半。重要原由除了母公司丰田对自愿变速器的需求延长乏力（+1万台），以及非丰田客户自愿变速器出售台数快速下滑（-74万台）。手动变速器同比出售数目裁汰约36万台。正在环球车市继续低迷的大局下，日系零部件巨头纷纷抱团取暖，正在电驱动周围，爱信精机与电装联手建树的BluE Nexus合股公司；正在无人驾驶周围，则与电装、捷太格特和爱德克斯合股建树J-QuAD DYNAMICS。

　　加拿大汽车照明、座椅、变速器、车身电子筑筑商及整车代工任事商麦格纳集团2019出售额394亿美元，同比下滑3.4%，折合358亿欧。息税前利润22亿欧，裁汰20%。息税前利润率降落1.2%，至5.6%。麦格纳主买卖务动力总成和视觉体系出售同比下滑8%，调节后息税前利润裁汰36%；外饰与机合件出售下滑6%，利润裁汰8%。座椅出售延长1%，利润裁汰27%；整车代工收入延长11%，利润延长112%。麦格纳全体事迹下滑的主因是环球车市低迷、北美通用罢工、美元汇率走强、电驱动及驾驶辅助体系等新技能研发用度振奋。

　　德邦汽车变速器、电驱动、主被动安好、底盘零部件筑筑商采埃孚集团2019年出售收入365亿欧，同比下滑1.1%。正在新CEO的领导下，采埃孚集团近10年来出售额初度产生下滑。息税前利润9.27亿欧，同比暴跌40%。息税前利润率裁汰1.6%，至2.5%。受环球车市下滑的阻击，采埃孚部属的几大主力部队——底盘零部件(-2.4%)，主动安好(-4.5%)和变速器(-6.0%)所有失守，但新兴的电驱动和ADAS业却诀别延长了6.9%和11%。其它，正在汽车行业充满寻事和不确定性的状况下，采埃孚仍断定以73亿欧的价钱收购年出售额唯有30亿欧的美邦刹车体系WABCO。截止2019岁暮，采埃孚自正在现金流为-17亿欧，集团债务压力陡增。

　　日本最大汽车零部件筑筑商电装株式会社2019自然年与汽车联系出售收入5.08万亿日元，同比下滑2.2%，折合420亿欧。买卖利润2354亿日元，同比裁汰28%。买卖利润率低重1.7%至4.6%。2019年，电装对母公司丰田的出售扩张约2%，而对其他重要客户民众、通用FCA、今世起亚、福特和日产等重要客户出售大幅裁汰。从旗下几大事迹部来看，热料理体系，动力总成体系和传感器及半导体出售下滑，电驱动和汽车电子体系出售略有延长。从买卖利润角度，电装的研发用度维持正在9~10%的高位，其正在电驱动和无人驾驶周围的肆意烧钱，也是导致买卖利润的快速下滑的原由之一。

　　德邦汽车底盘零部件、车身电子及轮胎筑筑商大陆集团2019出售额达444.78亿欧，同比微增0.2%。息税前利润-2.68亿欧，狂跌106.7%。息税前利润率-0.6%，同比裁汰9.7%。公司自08/09年金融险情从此，再度进入净亏本形态，亏本金额高达12亿欧。重要原由是汽车事迹部三大营业——底盘零部件，车身电子和动力总成（Vitesco）因商誉减值而全体亏本。大陆集团股价因而正在本年3月月吉度跌回7年前，较2018年的史书最高点重挫70%。看来，大陆集团10年前所遇险情又要上演一次…

　　环球汽车零部件企业出售额记实的维持者、德邦工业气力的代外——博世集团2019年与汽车联系的营收达470亿欧，与前年持平。集团息税前利润30亿欧，同比裁汰43.4%。息税前利润率3.9%，同比下滑3.0%。重要原由是环球车市下滑、柴油动力商场需求的裁汰以及内部重组和投资用度的扩张。依附正在燃油煽动机电喷周围的绝对垄断位子，博世继续众年制霸环球汽车零部件行业。然而，因为法雷奥、电装和采埃孚等逐鹿敌手的提前构造与潜心思算，博世正在电驱动和无人驾驶等新兴周围感觉了史无前例的压力。为了陆续领跑汽车高附加值周围，博世将每年投下12亿欧的重金，加码电驱动和无人驾驶研发才气。