中汽协数据显示，2022年我邦汽车产销量分散结束2702.1万辆和2686.4万辆，同比分散延长3.4%和2.1%。此中，新能源汽车接续发作式延长，产销分散结束705.8万辆和688.7万辆，同比分散延长96.9%和93.4%，市集占据率到达25.6%，高于上年12.1个百分点。

　　新能源汽车正在2022年接续发作式延长，渐渐进入全盘市集化拓展期。新能源车大卖，正在当下汽车行业智能化、电动化改变之际，汽车供应链闭联企业也迎来利好。正在此配景下，举动汽车工业链的要紧一环，汽车零部件企业2022年纷纷申请A股上市。

　　据不齐全统计，2022年，宁波敏达汽车科技股份有限公司（下称“敏达股份”）、浙江华远汽车科技股份有限公司（下称“浙江华远”）、浙江雅虎汽车部件股份有限公司（下称“浙江雅虎”）、姑苏众捷汽车零部件股份有限公司（下称“众捷汽车”）、武汉元丰汽车电控体例股份有限公司（下称“元丰电控”）、上海汽车空调配件股份有限公司（下称“上海汽配”）、日照兴业汽车配件股份有限公司（下称“兴业汽配”）等十余家企业申请A股上市。

　　河北科力汽车设备股份有限公司、浙江斯菱汽车轴承股份有限公司两家企业已分散于本年1月12日、2022年9月16日凯旋过会；常熟通润汽车零部件股份有限公司已于2022年7月凯旋正在上海证券来往所上市，滁州众利汽车科技股份有限公司也于克日得回IPO批文，将于深交所主板上市，拟募资15.92亿元。

　　目前，汽车零部件企业范围杂乱纷歧，拟上市企业广大范围较小。敏达股份、浙江华远、浙江雅虎、众捷汽车、元丰电控、上海汽配、兴业汽配分散拟募资5.48亿元、3.14亿元、3.63亿元、4.21亿元、4.06亿元、8.39亿元、14.7亿元，估值分散为21.92亿元、15.7亿元、14.52亿元、16.88亿元、16.24亿元、33.56亿元、58.8亿元。

　　而正在上市的汽车零部件企业中，专一于汽车玻璃坐褥的福耀玻璃（600660.SH）的市值已超千亿，总市值达1006.32亿元；汽车电子企业德赛西威（002920.SZ）、归纳性汽车零部件上市公司华域汽车（600741.SH）的总市值也分散到达了711.25亿元、573.8亿元，龙头身分坚硬。

　　汽车零部件正在往往状况下是指除汽车机架以外的全豹零件和部件。汽车日常由煽动机、底盘、车身和电气配置四个根基局部构成，因而汽车零部件各样细分产物均由这四个根基局部衍生而来。按零部件的本质分类，可分为煽动机体例、动力体例、传动体例、吊挂体例、制动体例、电气体例及其他等。

　　汽车零部件掩盖周围广，产物品种也较众。正在申请上市的汽车零部件行业中，每家企业的生意及产物品种也不尽相通。的确来看，敏达股份初度于2022年6月递交招股仿单，本年于1月20日再次递交招股书，拟冲刺上交所主板上市，安顿募资约5.48亿元。敏达股份招股书显示，公司专攻汽车筑筑所需紧固件这一细分范围，公司产物要紧运用于汽车的煽动机、变速箱、底盘体例、油道水道、轮毂、新能源汽车电池包、电机等症结部件的链接、紧固。敏达股份产物出售要紧正在境内，境外出售收入占比缺乏3%。2019年-2021年，敏达股份告竣交易收入分散为8.75亿元、8.28亿元、9.59亿元；归属于母公司股东的净利润分散为1.28亿元、1.14亿元、1.13亿元。

　　浙江雅虎拟冲刺创业板IPO上市，公司要紧从事汽车座椅骨架总成及零部件的研发、坐褥和出售，要紧产物包含汽车座椅骨架总成及分总成件、冲压件、模具等。本次拟投资项方针投资总额约为3.63亿元，拟加入募资约3.31亿元，要紧募投项目包含汽车座椅骨架总成及主题零部件扩产项目、研发中央及讯息化扶植工夫改制项目、添加活动资金。招股书显示，2019年至2022年上半年，雅虎股份分散告竣交易收入为5亿元、5.34亿元、7.3亿元及2.68亿元；归母净利润分散为4835.43万元、5211.57万元、6117.15万元及1908.032万元。

　　上海汽配的主交易务为汽车空调管道和燃油分派管等汽车零部件产物的研发、坐褥与出售，2022年第二次向沪市主板递交招股仿单，可是公司功绩却不升反降。招股书显示，2019年至2021年，上海汽配的交易收入分散为13.37亿元、11.88亿元和13.91亿元，此中2020年收入同比下滑11.12%；同期扣非后归母净利润分散为1.05亿元、1.12亿元和8541.23万元，此中2021年同比下滑24.11%。

　　众捷汽车要紧从事汽车热处置体例周到加工零部件的研发、坐褥和出售，要紧产物包含汽车空调热交流器及管道体例、油冷器、热泵体例、电池冷却器、汽车煽动机体例等汽车零部件。此中，汽车热处置体例零部件营收占比超90%，是公司的要紧收入泉源。2019年至2022年上半年，众捷汽车的交易收入分散约3.64亿元、4.43亿元、5.93亿元、3.44亿元，对应的归母净利润分散为5060.27万元、4762.93万元、4867.79万元、3801.34万元，存正在必定振动。

　　浙江华远专一于定制化汽车体例相连件研发、坐褥及出售，要紧产物为异型紧固件和座椅锁，平常运用于汽车车身底盘及动力体例、汽车安统统例、汽车智能电子体例、汽车外里饰体例等。2019年至2022年上半年，该公司交易收入分散为2.74亿元、3.46亿元、4.54亿元及2.04亿元；归母净利润分散为3018.73万元、4780.15万元、2亿元及2584万元；主交易务毛利率分散为35.69%、35.56%、32.47%和29.89%，接续下滑。

　　汽车零部件行业的客户群体要紧为汽车筑筑商。兴业汽配、浙江雅虎、众捷汽车、上海汽配、浙江华远等汽车零部件企业均对大客户存正在依赖。

　　的确来看，兴业汽配主交易务为卡车车架和车身零部件的研发、坐褥和出售，要紧客户为邦内卡车整车筑筑商。2018年至2021年，兴业汽配的交易收入分散为13.51亿元、14.39亿元、23.35亿元、23.74亿元，净利润分散为1.5亿元、1.46亿元、2.15亿元、1.63亿元，此中净利润增速分散为-2.97%、47.06%、-24.24%。正在净利润振动的同时，兴业汽配对前五大客户存正在较大依赖。招股书显示，2018年至2021年，兴业汽配向前五大客户的出售占比分散为93.37%、87.63%、85.46%和85.82%，此中，兴业汽配的第一大客户为中邦重汽，陈说期内兴业汽配五成以上的交易收入来自于中邦重汽。

　　无独有偶，浙江雅虎向前五大客户出售收入占比也较高。2019年至2022年上半年，浙江雅虎向前五大客户出售收入占当期交易收入的比例分散为88.16%、87.95%、86.20%和80.80%，客户齐集度较高。2022年上半年，浙江雅虎的前五大客户为一汽富维安道拓金属、重庆安道拓、一汽富维、英提尔走运、一汽富晟李尔。此中，浙江雅虎对第一大客户出售收入占当期交易收入的比例分散为50.94%、39.61%、30.54%和30.52%，第一大客户出售占比虽有消浸，但仍处于较高水准。

　　2019年至2022年上半年，浙江华远向前五大客户的出售金额分散为1.5亿元、1.73亿元、2.1亿元和1.01亿元，占主交易务收入的比例分散为57.09%、52.22%、47.83%和50.79%。

　　2019年至2021年，上海汽配对前五大客户出售收入占交易收入的比例分散为66.36%、71.02%和64.11%，客户齐集度也同样较高。公司前五大客户包含群众汽车集团（VolkswagenAG）、合伙汽车电子有限公司、上汽通用汽车有限公司、一汽-群众汽车有限公司、上汽集团等。

　　汽车零部件企业众半的客户齐集度较高，但正在其低浸大客户出售占比的同时，公司的毛利率却流露消浸趋向。招股书数据显示，2019年至2021年，上海汽配主交易务毛利率分散为21.88%、21.64%和16.51%，逐年消浸，而产物类型与之相通的腾龙股份同期毛利率分散为34.42%、29.59%和24.18%，毛利率高于上海汽配。

　　2019年至2021年，众捷汽车的归纳毛利率分散为28.23%、23.54%、21.39%，呈逐年下滑趋向，且低于同行可比公司银轮股份、三花智控、腾龙股份、泉峰汽车、邦德股份的均匀值，同期均值分散为31.06%、28.78%、24.42%。该公司注释，自2020年此后，受疫情、运输费转入本钱核算、汇率振动、原原料涨价、海运费上涨等影响，公司毛利率有所下滑。

　　2019年至2022年上半年，敏达股份的主交易务毛利率分散为29.20%、27.49%、25.16%及21.83%；同期浙江雅虎主交易务毛利率分散为26.93%、26.38%、21.79%和19.04%；均呈消浸趋向。浙江雅虎暗示，公司2022年上半年和2021年主交易务毛利率的消浸要紧是受单类产物毛利率消浸的影响，而2020年收入组织更动和单类毛利率更动对主交易务毛利率的影响互相抵消，主交易务毛利率维系相对不乱。

　　江西新能源科技职业学院新能源汽车工夫琢磨院院长张翔对《投资者网》暗示，汽车零部件企业对大客户存正在依赖属于汗青遗留题目。正在早期行业进展中，因区域等身分，“近水楼台先得月”，早期的汽车零部件供应商要紧依赖于相近区域的车企，便利就近供货、研发疏导、商务相易等。而另一方面，客户依赖题目也反响出了我邦大型的零部件企业较少，邦内的汽车零部件公司范围广大比拟小。

　　张翔进一步指出，目前我邦汽车零部件行业齐集度比拟低，行业公司“打代价战”，正在开采新客户时往往以低价为获客上风，导致公司利润率消浸，而这本色理由要紧是汽车零部件行业中公司较众但范围不大，酿成恶性竞赛，而正在产物研发、工夫加入方面缺乏，与外洋大企业存正在必定差异。

　　从研发加入来看，2021年，兴业汽配、敏达股份、浙江雅虎、上海汽配、斯菱股份、众捷汽车、浙江华远的研发用度占交易收入的比例分散为2.31%、2.98%、3.54%、3.91%、4%、4.43%、5.07%，研发用度率较低。

　　的确来看，招股书显示，2019年至2022年上半年，众捷汽车的研发用度率分散为4.82%、4.58%、4.43%、4.15%，呈接续下滑态势，而可比公司2019年研发用度率均匀值为5.39%，2022年上半年则擢升至5.74%，具体处于上涨趋向。以2021年为例，邦德股份、三花智控、腾龙股份、泉峰汽车、松芝股份等可比公司的研发用度率分散为4.73%、4.69%、4.64%、7.72%、6.14%，高于众捷汽车。

　　目前，环球汽车坐褥基地要紧齐集正在亚太、欧洲和美洲，流露众极化市集式样。跟着富强邦度汽车消费市集趋于饱和，环球汽车行业中央正由美邦、欧洲、日韩为代外的古代市集转向以中邦、巴西、印度为代外的新兴市集。2012年至2021年，中邦正在环球汽车坐褥中的产量占比从22.9%延长至32.54%。

　　汽车工业是我邦的邦民经济支柱工业，此中，新能源车成为行业新的延长引擎。依照中邦汽车工业协会数据，我邦新能源汽车销量从2016年的50.70万辆延长至2022年的688.7万辆，流露迅疾延长的态势。

　　汽车零部件行业为下逛汽车整车筑筑业供应相应的零部件产物，是汽车工业链中的要紧闭头。依照邦度统计局数据，2012年至2021年，我邦汽车零部件筑筑业产值占汽车工业总产值的比重根基维系正在40%以上。

　　与此同时，我邦汽车零配件进出口金额流露延长的趋向。2021年中邦汽车零配件进口金额376.44亿美元，同比延长15.9%；出口金额755.68亿美元，同比延长33.7%。

　　近年来，我邦汽车零部件行业范围迅疾延长，2021年已超4万亿市集范围。依照邦度统计局数据，汽车零部件行业主交易务收入从2011年的1.98万亿元延长到2017年的3.88万亿元，年均复合延长率到达11.89%。

　　2018年此后我邦汽车工业进入进展平台期，具体产销范围较2017年有所下滑，2019年我邦汽车零部件行业行业从新进入上升通道。2021年企业收入范围为40668亿元，同比延长12%。

　　跟着中邦汽车零部件市集进入范围化进展阶段，汽车零部件企业弥补。企查查数据显示，2020-2021年汽车零部件闭联企业注册量超10万家。此中2021年汽车零部件闭联企业注册量16.50万家，同比延长64.8%。

　　与此同时，汽车零部件行业的投资并购也正在加疾。据观研陈说网宣布的《中邦汽车零部件行业近况分解与投资前景预测陈说（2023-2029年）》，我邦汽车零部件行业投融资事务数不停较为稳定，2021年到达投资事务数岑岭，达65起。2022年1-7月间投资事务数达58起。

　　前瞻琢磨院数据显示，2014-2020年中邦汽车零部件工业投融资市集流露振动延长态势。2020年，中邦汽车零部件工业投资范围为53.64亿元。前瞻琢磨院估计汽车零部件尚有很大投资空间，并指出他日零部件企业投资将特别生动，通过研发加入鞭策工夫立异，告竣零部件工业升级进而鞭策中邦汽车零部件工业升级，告竣汽车零部件从低端筑筑向科技含量高的范围进展。

　　目前，汽车智能化进展将清楚加疾。举例来看，依照邦泰君安研报显示，2022年下半年到2023年，众家厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3自愿驾驶成效，准L3自愿驾驶成效希望大范围落地。而依照招股书，众捷汽车申请上市拟募资4.21亿元，用于数字化智能工场扶植及扩产项目、新筑研发中央项目、添加活动资金。

　　长江证券预测，瞻望2023年，计谋、疫情、经济等众身分踊跃向好。整车自决品牌处于智能电动新车周期，自决兴起趋向昭着。参考智熟手机行业，智能电动汽车将产生大市值零部件公司。下逛式样变迁、开辟周期缩短、硬件模块化趋向以及不同化设备邦产化四大身分将驱动自决零部件加快取代外资零部件。（葛凡梅）（头脑财经出品）